济济高铁作为济南“米字形”高铁的最后一笔，早在《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035年）》中即有规划，但后续进程较慢。而在今年发布的《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）的通知》中，明确提到了“济济城际”干线是“济南至济宁铁路”和“济宁至徐州铁路”，即济南—济宁高铁南下终点是“徐州”。另有支线建设：“梁山至济宁至商丘（徐州）铁路”。

济宁市政府今年积极推动济宁至商丘高铁建设，这意味着支线规划中提到“济宁至商丘（徐州）铁路”，商丘先于徐州，或成为“济南—济宁”高铁延伸的第一方向。

从济宁市政府网站的信息中，我们可以看到，济宁正积极与国家相关部门沟通，推动济济高铁纳入国家相关铁路规划。目前，该项目已纳入《淮海经济区高质量协同发展规划纲要》（征求意见稿），未来有望正式进入国家级规划。

关于济南—济宁高铁的南下出省终点，商丘和徐州两个选项都受到了关注。从交通价值来看，济南—济宁—商丘线路更为突出。这条线路途经大量高铁空白县域，南下沿着金乡县、成武县、单县对接河南商丘，商丘站目前是东西向陇海客专上的重要站点，与多条高铁线路交汇，未来通过济南—济宁—商丘高铁，可以到达我国西部和中南部，纵深感明显。

不仅如此，这条线路未来还与沪太高铁长菏段形成交叉，与多条高铁线路相连，将为山东省内的高铁网络提供更加完善的交通连接。

综上所述，济南—济宁高铁重启，南下出省终点，商丘是选项之一。对于山东来说，济南—济宁—商丘高铁规划建设，相当于在济郑高铁、日兰高铁通车之后，又增加了一条河陇海客专对接的高铁线路，并借助商丘和商合杭高速铁路衔接，未来和京九高铁、沪太高铁衔接，这对于山东和省会济南及鲁中西区域的发展意义深远。随着可研的启动，济南—济宁—商丘高铁规划建设令人期待。